Kada je u ožujku u Istru stigao novi, niskopodni vlak - svečano inauguriran uz prisustvo brojnih političara - roditelji su napokon odahnuli. No, samo kratkotrajno

Vlak je svečano inaugiriran 6. ožujka, kada je uz cijelu svitu političara, odrađena i pokazna vožnja. Prvi je puta na popravak otišao već 24. travnja. Početkom svibnja ponovno je 'nestao'

Roditelji školaraca negoduju što su njihova djeca ponovo prisiljena u Pulu odlaziti starim i nesigurnim vlakom. On je, dodajmo i to, u polasku u ponedjeljak kasnio čak 40 minuta pa su roditelji (ponovo) morali pisati opravdanja djeci radi izostanka s nastave

Prema informacijama koje imamo zbog lošeg stanja željezničke infrastrukture dolazi do ekstremnog trošenja kotača niskopodnog vlaka. S obzirom da u Puli nema tehničkih mogućnosti za zamjenu kotača, vlak je morao biti odvezen u Zagreb. S obzirom na transport vlaka do Zagreba preko Slovenije, zamjenu kotača, probnu vožnju vlaka i ponovni transport za Istru, planira se da će za oko tri tjedna vlak biti vraćen na istarsko područje

Kako je voziti se u novom niskopodnom vlaku? Vrlo ugodno. Pored rampi za pristup invalidskim kolicima, unutrašnjost vlaka kapaciteta 167 sjedećih mjesta, ima i prostor predviđen za bicikle. Tu je i kvalitetan sustav klimatizacije, a cijeli je vlak pokriven i video nadzorom. A brzina? 120 km/h. Ali, na nekoj drugoj pruzi. U upravljačkoj kabini smo saznali da je maksimalna brzina kojom će se novi stroj kretati kroz Istru 80 km/h, a mi smo danas uživali u prijatnoj vožnji brzinom od 70 km/h * Prvi baterijski vlakovi, najavio je državni tajnik za željeznicu Alen Gospočić, testirat će se na istarskim željeznicama već iduće godine u svibnju

"Nema podizanja cijena s dolaskom novog vlaka", kazao je Željko Ukić, predsjednik uprave HŽ Putničkog prijevoza. "Prvi zeleni baterijski vlakovi trebaju doći krajem 2024. U dogovoru sa slovenskim željeznicama treba naći zajednički projekt, kao što je nekad bila Zeleni vlak, Arena", dodao je Ukić